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15-01-2009
El primer autobs urbano hbrido es espaol

El primer autobs urbano hbrido tiene diseo y tecnologa espaola. Se llama Tempus y ya est en la cadena de montaje de la empresa gallega Castrosa, especializada en la manufactura de autobuses urbanos.

Funciona con dos motores elctricos situados en cada eje trasero. Esta tecnologa 'verde' permite ahorrar casi un 50% de combustible. Se espera que los primeros modelos empiecen a circular antes de verano de 2009.

Diseado por el estudio industrial Mormendi, el vehculo ha recibido ya antes de comercializarse el premio Autobs del ao 2009, concedido por un jurado formado por 25 representantes de las principales empresas y organismos del sector en Espaa.

El autobs urbano es el primero que se disea y fabrica en el mundo con tecnologa hbrida. Es decir, se mueve gracias a dos motores elctricos situados en cada eje trasero a los que alimentan tres bateras de sodio cloruro. Cuando las bateras se descargan, entra en funcionamiento un motor diesel de Iveco -ms pequeo que el de los autobuses convencionales-, que las carga.

El autobs cuenta con un depsito para el gasoil de 80 litros, que le proporciona autonoma para 300 kilmetros, que es el recorrido medio de ms de una jornada de trabajo. La aplicacin de las tecnologas ms innovadoras permite un ahorro de combustible de casi el 50%.

Como en los turismos que tienen esta tecnologa, cuando se deja de pisar el acelerador, se paran los motores y la energa cintica de las frenadas se acumula en las bateras de alto rendimiento. Por lo tanto, cuando el conductor eleva el pie del acelerador, el vehculo deja de consumir energa y la obtiene de la frenada.

ecobus Como en los turismos que tienen esta tecnologa, cuando se deja de pisar el acelerador, se paran los motores y la energa cintica de las frenadas se acumula bateras de alto rendimiento. Por lo tanto, cuando el conductor eleva el pie del acelerador, el vehculo deja de consumir energa y la obtiene de la frenada.  El autobs est diseado especialmente para las ciudades con centros urbanos antiguos. Su menor tamao (mide 9,5 metros de largo por 2,55 de ancho) lo dota de una gran movilidad en las estrechas calles de los centros histricos de Europa.

En estos trayectos est ideado para que funcione exclusivamente con la energa elctrica de las bateras que se han cargado por la noche. Una vez fuera de los cascos urbanos antiguos, entra en funcionamiento el motor diesel que recarga las bateras, para evitar la emisin de humos y ruidos en zonas estrechas y con peatones.

Castrosa, empresa carrocera de autobuses preocupada por el consumo, las emisiones de CO2 y la contaminacin, segn afirma en su pgina web, encarg el diseo industrial a Mormendi en octubre de 2007. En abril, el estudio entregaba los diseos. En otoo se fabric un primer prototipo, para presentar en una feria, donde caus una gran expectacin.

El prototipo ya ha sido homologado por el Ministerio de Industria, y cumple con todas las normativas de la UE destinadas a la reduccin de la contaminacin y de emisiones de dixido de carbono.

Bajas emisiones de CO2

Los ayuntamientos de Barcelona, Madrid, Sevilla, Len y Oviedo han pedido que se les faciliten unas unidades para someterlas a pruebas en sus trazados urbanos. Se espera que para mediados de ao salgan de la cadena de montaje las primeras unidades.

Un gabinete de ingeniera a las rdenes de la oficina tcnica de Castrosa. unida al estudio de diseo industrial ha creado en menos de un ao un vehculo semiecolgico, con bajas emisiones de CO2 por kilmetro recorrido y menores emisiones de humos contaminantes y partculas.

Las tres bateras y los 80 litros de combustible que caben en el depsito ofrecen a este autobs una autonoma de 300 kilmetros, lo que permite una jornada y media de servicio, segn Agustn Gmez, perteneciente al Departamento de Investigacin y Desarrollo de Castrosa.

Otro de los adelantos tcnicos es el sistema electrnico que rige el autobs. Diseado por Mormedi, est todo informatizado, con un ordenador central que controla la mayora de los elementos del vehculo. La situacin del puesto del conductor, algo aislada de los pasajeros, le proporciona una confortabilidad de trabajo superior a otros modelos anteriores. El manejo del vehculo se ha simplificado al mximo, pese a tener ms complejidad tecnolgica.

Estamos muy satisfechos con el trabajo. Se trata del primer autobs desarrollado desde el principio como un modelo hbrido. Hay algn proyecto por ah que ha partido de chasis de vehculos anteriores, seala a elmundo.es Jaime Moreno, presidente de Mormendi.

Cita como ejemplo de ello la parte trasera del vehculo, diseada especialmente para contener el motor diesel y los radiadores; o la franja blanca del techo panormico, que disimula el acceso a las bateras elctricas.

Le hemos dotado con una amplia superficie acristalada para que los pasajeros puedan ver el paisaje urbano en las calles ms angostas. Adems de su gran visibilidad, tiene acceso para pasajeros con problemas de movilidad y est dotado de suspensin neumtica, lo que permite que el chasis baje lo suficiente para mejorar el acceso, aade Jaime Moreno, ingeniero industrial de slo 37 aos, que dirige un estudio con 15 profesionales de una amplia trayectoria profesional.

Fuente: diario el Mundo (Espaa)

 

Queres saber sobre Ecobuses en la Argentina, visita:

- "Ecobus: el proyecto de colectivo ecolgico para la Ciudad de Buenos Aires"

- "Por Rosario ya circulan los primeros eco-colectivos"

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